måndag 20 februari 2017

Södertäljevägen

Södertäljevägen
Golvläggaren och Syllen
(delar av Årsta 1:1)
400 hyresrätter av Stockholmshem
Bild: Stockholmshem

Vad händer på Södertäljevägen?
Stockholmshem påbörjade bygget av Kv Golvläggaren och Syllen i etapper 2015 och i samband med det uppförs också flera nya parker och lekparker i området, särskilt på kullen mot Nybodahöjden. Högsta punkten ligger 39 m. ö. h och där anläggs en park med bänkar och bord. 400 hyresrätter blir det totalt och det är det enda positiva egenskapen med detta projekt. Med tanke på dess läge och chansen att påverka förändringar i det högt trafikerade Södertäljevägen är detta ett totalt fiasko! Separeringen från den breda gatan mot Liljeholmsbron gör detta område till en typisk förortsenklav där bara de boende får äran att vistas i. 
Mot Liljeholmskajen har man däremot knutit bättre an till det urbana stadslandskapet men flanörer från Södertäljevägen tvingas ta rejäl omväg via bro över järnvägsspåret som dessvärre förblir en barriär!


Bilder: Stockholmshem

Kommer järnvägsspåret finnas kvar när Cementa flyttar från Lövholmen?






Illustrationer: Stockholms stad

En projektuppdateringsbild från 19 feb 2017

Fler uppdateringsbilder finner ni på:


Oscar Freyre
2017-02-20

måndag 13 februari 2017

Stadsdelar på kullar

Stadsdelar på kullar
opraktiskt, kostsamt eller bara vackert?
Klubbacken Mälarhöjden, bild tagen 12 februari 2017

Mellan 40-talet fram till 70-talet hade stadsplanerarna dille på att bygga stadsdelar uppe på höjder, särskilt frekvent finns detta fenomen på de södra stadsdelarna. Utan att ha närstuderat närmare på syftena med denna stadsuppbyggnad förstår jag att man ville locka med fint utsikt. Men räcker det verkligen i längden och hur dyrt är tanken?
Igår tog jag och min fru en promenad i Mälarhöjden och gick från Axelsbergs tunnelbana upp till Klubbacken, vilket var närmsta t-station om man kommer österifrån. Jag slogs av hur ansträngande högt det låg och undrade samtidigt varför man byggde bostäder så långt från transportmedlen? Vilka besöker detta område om man inte har ett ärende dit? Känslan av att snoka på andras revir var påtaglig!
Området är byggt nånstans på 40 till 50-talet och när spårvägslinje 14 lades ned hade tunnelbaneplanerna varit kända i nästan tjugo år! Då kunde de unga nyinflyttade på kullen ta sig en hälsosam promenad till t-banan fram och tillbaka varje dag men idag tror jag det är väldigt tungt för alla dessa som valt att stanna kvar. 
För att tillmötesgå de med sina rättigheter till full service inrättar man en speciell busslinje som går upp till halva backen. Hur många sådana speciella busslinjer finns det idag? 


Ja men visst är det inte en vacker utsikt här uppifrån?

Eller, hur många sådana stadsdelar byggda på kullar finns det i Storstockholm idag där speciella busslinjer måste till för att serva deras strandsatta invånare? Jag är glad att man gått ifrån denna fatalt feltänkta stadsplanering idag. Infrastruktur är svindyrt och för att det ska vara ekonomisk samhällsnyttigt så bör man bygga i direkt anslutning till det. 
Busshållplatsen på Klubbacken. Bussen går vardagar två gånger i timmen mellan 9 och 18 sen är det kört!


Om det inte är bussar så bygger man hissar insprängda i berg, ibland både och eller rulltrappor som oftast vandaliseras!  

Nybohov, insprängd bergsspårvagn som ofta är ur funktion och bussar tillsatta.

Mellan dessa år, alltså 40- till 70-talet, upplevde Stockholm de största infrastrukturella satsningar genom tiderna och ändå valde politiker och andra ansvariga att bygga på höjder så långt från dessa påkostade resurser som möjligt? Det fanns gott om plana ytor att bebyggas och med sådana utmärkta möjligheter att låta förorterna växa och utvecklas till täta urbana stråk liksom innerstaden. 
Här följer en rad exempel på ett urval av stadsdelar på kullar, alla byggda söder om staden:
 Alphyddan, Nacka

 Hägerstensåsen

 Finnberget, Nacka

 Främlingsvägen, Hägersten

  Henriksdalsberget

Storvreten, Tumba

Nedan: Stockholms topografiska karta visar på en kuperad stad, särskilt söder om Mälaren. Staden som sådan låg svindyrt vackert till omgärdad av en massa öar där broar måste byggas kors och tvärs, andra städer ligger ju vid en eller två floder. Därtill byggdes förorternas stadsdelar på kullar som knappast gjorde infrastrukturen billigare! Hur tänkte man?
Jag har markerat med rött de stadsdelar på kullar jag kommer på och detta är bara över centrala delarna av staden!

Det är inget fel att bygga på höjden, de allra flesta vill ha fint utsikt, men det kan göras på ett betydligt billigare sätt som dessutom gagnar både de som bor där och de som bara passerar förbi!


Oscar Freyre
2017-02-13 


fredag 10 februari 2017

Kajen 6

Kajen 6
(Kajplats 6)
JM
199 bostäder
Status: försäljning pågår
Byggstart: ej fastställt men troligast våren 2018
Huset kommer nå 90 meters höjd (89,5 m) och ha restaurang både på bottenplanet som på taket. Sky-restaurangen kommer då att synas som en stor ljuslykta ovan hustaken från krönet av Västerbron och Årstafältet!

Modell i skala: 1:115 000 i JM´s bostadsbutik



"Stockholms nya skyline", en film om Kajplats 6 från JM med Alessandro Ripellino:



Oscar Freyre
2017-02-10

Arkitekternas Stockholm del 1

Arkitekternas Stockholm
(Ny artikelserie)
Del 1: Varg Arkitekter
Varg Arkitekters frontbild på deras hemsida: Stockholms flatiron building som tyvärr är alldeles för låg för att få samma status!

Man kan se Stockholms stadsutveckling på flera sätt och från olika synvinklar och denna artikelserie kommer därför handla om arkitekternas perspektiv genom deras projektförslag till stadens stadsuppbyggnad! Artikelserien kommer att följa några av de större och mest publicerade arkitektfirmor vars förslag antingen ligger som idé eller under uppbyggnad. Arkitekturdebatten i landet har nått nya dimensioner och polariserat svenska folket i två läger: de som vurmar för den nyfunktionalistiska låd-arkitekturen med färgglada balkonger och fasadblock i färgspektrets alla nyanser och de som längtar efter stenstadens klassiska Nationalromantiska arkitektur med inslag av Jugend och nybarockt! Helt klart är det att den svenska arkitekturkåren inte har samma position som hos sina utländska motsvarigheter och detta märks i sättet att arbeta med byggherrarna som här har alldeles för mycket att säga till om, tyvärr!

Första arkitektbyrån är alltså Varg Arkitekter, som för bara några år sedan bröt sig ur Rosenberg arkitekter för att gå sina egna vägar! 
Här följer några av deras förslag till olika projekt i och runt om vårt län:

Jarlaberg, Nacka
120 nya bostäder
Beställare: ALM Equity
Status: pågående





Årstaberg, kv Mötesplatsen (Packrummet)
Beställare: Ikano Bostads AB
Status: pågående





Entrékvarteret i Älvsjöstaden
Beställare: JM
Status: pågående


Inspirationen till fasadelement kommer från snäckor!




Södra Värtan
kv Q2
Beställare: Veidekke
Status: samråd pågår (feb-17)




Brofästet, Norra Djurgårdsstaden
Beställare: Einar Mattsson
Status: samrådsgranskning



Punkthus i Stadshagen
Parallelluppdrag
Beställare: Einar Mattsson
Status: pågående


Varg i samarbete med Land Arkitekter


I mitt tycke ligger Varg nånstans i mitten på skalan om modernistisk låd-arkitektur och nyklassicism. Ganska jämn design, inte för våghalsigt, eller färgsprakat och kanske för sparsmakat med utformningarna av fasader, fönster och entréer men samtidigt en fröjd i tidlöst mjukhet och anpassning. 
Betyg 3 av 5
Eller, vad tycker ni?



Oscar Freyre
2017-02-10


onsdag 8 februari 2017

Sergels Torg i förändring

Området kring Sergels torg kommer från i höst att drabbas av stora förändringar!
Ingången till hotellet (i rött) till höger om trapporna upp till Malmskillnadsgatan skall knyta Sergels torg med Brunkebergstorg på ett bättre sätt! Längs med Sveavägen blir det mestadels kontor.

I sommar flyttar SEB ut från Sergelkontoren och Vasakronan påbörjar sin stora omdaning av fastigheten som skall bli hotell när allt står färdigt år 2020. 26 500 m2 yta fördelas på kontor, hotell, konferens, cykelparkering och restaurangytor.  

 Så här kan den nya Malmskillnadsgatan se ut.

 Vy mot Sergels torg


Vy mot Mäster Samuelsgatan


Flygvy över området. Noterar att spåret till Spårväg City inte syns alls på denna bild! Illustrationer: Marge Arkitekter och Vasakronan

City får allt mer en kännbar ansiktslyftning även om det är i en mycket liten skala, om man jämför förändringarna med Göteborgs inre stadskärna! Jag förmodar dock att själva fontän-delen av Sergels torg kommer krympas för att få plats med spåret och de nya byggnaderna. Vart alla sportfirarna ska ta vägen återstår att se först efter år 2020!


2017-02-08
Oscar Freyre


söndag 5 februari 2017

Gröndal Strand

Gröndal Strand

Precis vid Mälarens stränder byggs det just nu 400 bostäder, varav 83 hyresrätter (Byggvesta), med strandpromenad och bryggor alldeles strax väster om Essingeleden. Hela projektet ska vara klart till 2018-2019.
Arkitekturen är inspirerad av stadsdelens många terrasshus som i sin tur är ett resuktat av det kuperade områdets karaktär.
Totalt sett rör det sig om fem byggherrar: ALM, Byggvesta, NCC, Genova och Aros och vid Gröndalsvägen också JM.
Projektet påbörjades 2015. Nedan följer några bilder som släppts av byggherrarna av projektet och följs av ett par självtagna uppdateringsbilder:




Bilder: ALM Equity, Bonava och Stockholms stad



Bilder tagna 2017-02-04

Fler uppdateringsbilder finner ni på Projektuppdateringar 2

Oscar Freyre
2017-02-05

all Posts Plugin for WordPress, Blogger...